Távozott a Penske csapatelnöke és további két vezérfigura az Indy 500-botrány után

A Team Penske szerdán bejelentette, hogy távozik tőlük az IndyCar-csapatuk elnöke, Tim Cindric, valamint Ron Ruzewski ügyvezető igazgató és Kyle Moyer általános igazgató. Minderre azok után kerül sor, hogy a hétvégén az autósportos szezon egyik legkomolyabb botránya pattant ki a patinás alakulat körül azzal, hogy illegálisan módosított alkatrészt találtak a csapat két autóján, a Josef Newgarden és Will Power által vezetett #2-es és #12-es versenygépen az Indy 500 kvalifikációjának vasárnapi szakasza előtt. A két autót a rajtrács végére sorolták – az ügy részleteiről és a további szankciókról itt írtunk bővebben.

„Semmi sem fontosabb, mint a sportunk és a versenycsapataink tisztessége. Voltak szervezetei hibáink az utóbbi két évben, és szükséges változtatásokat hajtottunk végre. Elnézést kérek a rajongóinktól, a partnereinktől és a szervezetünktől, amiért cserbenhagytuk őket” – olvashatók a csapattulajdonos Roger Penske szavai az istálló közleményében. A balhé azért is pikáns, mivel Penske a tulajdonosa az IndyCarnak mint versenysorozatnak. A fent említett három távozó közül Cindric 1999 óta volt tagja a gárdának, de a vasárnapi Indy 500 előtt már amúgy is felfüggesztették Newgarden stratégájaként a kihágás után.

Várható-e eső az F1-es Monacói Nagydíjon?

Az előttünk álló hétvégén rendezik a Formula-1 egyik legikonikusabb, legtörténelmibb versenyét, ha pedig a címben feltett kérdésre akarunk válaszolni: elképzelhető, de nem valószínű – s ha mégis, akkor sem igazán fontos eseményen. A RacingNews365.com által közölt előrejelzés szerint ugyanis a legnagyobb esélye pénteken van annak, hogy csapadék képződjön Monte-Carlo utcái fölött: az időjósok szerint a késő délutáni második szabadedzésre nem kizárt, hogy lecsaphat egy vihar. Szombaton is van minimális esélye az esőnek, de valószínűbb, hogy száraz időmérőnk, majd vasárnap száraz futamunk lesz. A hőmérsékletek amúgy kellemesnek ígérkeznek, valamivel 20 Celsius-fok fölötti levegő várható a hétvégén.

A hat éve elhunyt Laudára emlékeznek egykori F1-es csapatai

Hat éve ezen a napon, 2019. május 20-án hunyt el a Formula-1 egyik legnagyobb legendája, a háromszoros világbajnok Niki Lauda, aki 1976-ban a Nordschleifén rendezett Német Nagydíjon életveszélyes égési sérüléseket szenvedett – majd alig pár héttel később máris visszatérjen a versenypályákra.

A szomorú évfordulóról több egykori csapata is megemlékezett, így például a McLaren, amelynek színeiben utolsó, 1984-es vb-címét szerezte: „Hiányzol, Niki” – írták az alábbi poszthoz.

Remembering the late, great Niki Lauda who sadly passed away six years ago today.

We miss you, Niki pic.twitter.com/wy1lfhHrxC

— McLaren (@McLarenF1) May 20, 2025

A Mercedesnél nem versenyzőként, hanem a vezetőségben vállalt kulcsfontosságú szerepet a 2010-es években, az Ezüst Nyilak pedig a mai napig viselnek egy háromágú vörös csillagot az autóik festésén, amellyel Lauda előtt tisztelegnek. „Hat év telt el, de mindig a szívünkben maradsz. Hiányzol, Niki” – posztolta a Mercedes.

Six years on – but always in our hearts. We miss you, Niki pic.twitter.com/JQ0BfxjVrG

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) May 20, 2025

Új, fehér Ferrari-overallt mutatott be a Monacói Nagydíjra Leclerc

A hazai futamára készülő Ferrari-pilóta fehér szerelést mutatott be a hétvége előtt:

Először fog részt venni F1-es nagydíjon az Aston Martinnal Adrian Newey

Még március elején állt munkába technikai ügyvezető partnerként az Aston Martinnál Adrian Newey, mostanáig azonban nem láthattuk új munkaadója színeiben Formula-1-es nagydíjon. De csak mostanáig: amire már a múlt héten publikált első astonos interjújában is utalt a tervezőzseni, azt most a RacingNews365.com szakoldal megerősítette, azaz a hétvégi Monacói Nagydíj lesz az első F1-es futam, amelyre a silverstone-i istálló alkalmazásában látogat ki a szakember.

Az eddigi távolmaradása persze abszolút érthető, hiszen Newey gyakorlatilag maximálisan az új szabályok szerint tervezendő 2026-os autóra koncentrál az Astonnál. Az említett interjúban is utalt rá, hogy csak érintőlegesen foglalkozott az egyébként eléggé problémás idei konstrukcióval: „Lawrence [Stroll, a tulajdonos – a szerk.] érthető módon azt akarja, hogy a lehető legjobban teljesítsünk 2025-ben, ezért egy kis csapat még dolgozik az idei autón is aerodinamikai szempontból. Volt néhány beszélgetésem ebédidőben ezzel a kis csapattal, átbeszélve az autót és hogy mit lehet csinálni vele” – fogalmazott Newey.

„Fejezzétek be a családom zaklatását!” – Doohan

Komoly érzelmeket váltott ki a szurkolókból az Alpine azon döntése, hogy mindössze hat futam után Franco Colapintóra cserélték Jack Doohant. Amikor pedig az argentin az F1-es Emilia-romagnai Nagydíj időmérőjén összetörte az autóját, a közösségi médiában elkezdett terjedni egy kép, amelyen az volt látható, hogy Doohan apja, az ötszörös motoros világbajnok Mick Doohan röhögős emojik kíséretében annyit írt a Colapinto-baleset képe mellé, hogy „nagyon lenyűgöző”. Mindez azonban álhír volt – noha korábban az idősebb Doohan arról tényleg posztolt Instagramon fia lefokozása után, hogy milyen eredményeket ért el az ausztrál és a csapattárs Pierre Gasly –, s emiatt Jack Doohan hétfő este Instagram-sztorit is tett közzé:

„Mint világosan láthatjátok, a terjedő sztori teljesen hamis. Argentin szurkolók találták ki, hogy megpróbáljanak engem és a családomat negatív fényben feltüntetni. Úgy szerkesztették az eredeti tartalmat, hogy úgy tűnjön, apám posztolta, ami teljes hazugság. Kérlek, hagyjátok abba a családom zaklatását. Nem hittem, hogy el kell jutnunk erre a pontra” – írta a pilóta, megosztva a parodisztikus formulafakers Twitter-oldal eredeti bejegyzését (ők egyébként ugyancsak elnézést kértek és elismerték, hogy hiba volt a Mick Doohan-poszt). Később aztán annyit pontosított, hogy nem argentin volt az eredeti forrás, de argentin lapok is újra megosztották a sztorit.

Hétfő este emellett az Alpine is kiadott egy kommünikét: „Mint minden F1-es csapat, hisszük, hogy szerencsések vagyunk, hogy egy globális sport részesei lehetünk, amely komoly szenvedélyt és érzelmeket vált ki, folyamatosan növekvő rajongótáborral, akik lelkesen követik kedvenc versenyzőjük minden megmozdulását, legyen szó egy bátor előzésről a pályán vagy arról, milyen stílust viselnek a paddockba megérkezve. Mindenkit arra bátorítanánk, hogy emlékezzenek rá, hogy a szuperhősök sisakrostélya mögött egy ember rejlik. Egy személy érzésekkel, családdal, barátokkal és a szeretteivel. Csapatként nem tűrhetjük az online zaklatást, és arra buzdítjuk imádott sportunk összes rajongóját, hogy legyenek kedvesek és tisztelettudók.”

Az ügyben még az FIA elnöke, Mohammed ben Sulayem is megszólalt, aki kiállt Colapinto és az argentin szurkolók által egy szabadedzéses incidens okán szintén célba vett Yuki Tsunoda mellett, megköszönve nekik, hogy felszólaltak a témában, és hangsúlyozva, hogy senkit nem szabad fenyegetéseknek, gyűlöletnek vagy diszkriminációnak érnie.

„Ez a szezon még messze nem ért véget” – Brown

Míg szombaton a McLarené volt a leggyorsabb autó, vasárnap Max Verstappen győzni tudott Imolában – Zak Brown szerint a bajnoki csata még messze nem lefutott.

A Red Bull világbajnoki címvédője, Max Verstappen már a rajtnál kemény manőverrel megelőzte a pole pozícióból induló Oscar Piastrit, és végül a futamot is magabiztosan megnyerte.

„Nagyszerű húzás volt” – értékelt Zak Brown a Viaplay kérdésére, amikor Verstappen előzéséről kérdezték. „Most nem tudtuk legyőzni őket, gyorsak voltak. Hosszú az év, sok van még hátra, és azt hiszem, ez a verseny is azt mutatja, hogy ez a szezon még messze nem ért véget.”

Brown szerint Verstappen végig kontrollálta a futamot, és nem igazán volt esélyük ellene: „Max a verseny elejétől a végéig gyors volt. Úgy érzem, az egész futamon gyorsabb volt nálunk. Nagyjából hasonló köridőket futottunk, de ő tökéletesen uralta a helyzetet.”

A McLaren főnöke azt is megerősítette, hogy a csapat szabad kezet adott a két versenyzőnek a küzdelemben: „Hagytuk őket versenyezni. Ez volt a boxfal döntése, és jó lépés volt, amit Lando tett.”

„Szükségtelenül próbáltam hősködni a Q1 első körében” – Tsunoda

Egy ponttal távozhatott az F1-es Emilia-romagnai Nagydíjról Yuki Tsunoda azok után, hogy a szombati időmérő első szakaszában csúnyán összetörte az autóját, majd a bokszutcából kellett nekivágnia a futamnak Imolában. „Annak örülök, hogy legalább visszaadhattam valamit a csapatnak azért a munkáért, amit éjszaka beleöltöttek, különösen a szerelők” – nyilatkozta a Red Bull japánja a tizedik helye után. „Szóval legalább adtam valamit cserébe. Ugyanakkor még mindig roppant frusztrált voltam az időmérő miatt, nem igazán tudtam sokat aludni előző éjjel. De tovább kell lépnem, ez van.”

Tsunoda arról is beszélt, hogy pénteken még kifejezetten biztatónak tűnt a tempója, ezért is volt különösen bosszantó és fájó a kvalifikációs hibája: „Az egykörös tempó elég jó volt, különösen a második edzésig voltam meglehetősen közel Maxhoz. Az FP3-on nem volt lehetőségem sok kört megtenni. Úgyhogy rendben volt az önbizalmam a kvalifikációhoz érve. Emiatt még rosszabb volt, hogy talán túl magasak voltak az elvárásaim magammal szemben, és hős próbáltam lenni a Q1 első körében, ami tényleg szükségtelen. Az ilyeneket kell átgondolnom és jobban csinálnom legközelebb.”

fotó: DPPI

„Nem kezeltem a legjobban” – Antonelli a hazai F1-es nagydíj tanulságairól

Formula-1-es karrierje során először versenyzett hazai pályán Andrea Kimi Antonelli, az imolai produkciója azonban elmaradt a várakozásoktól: az időmérőn már a Q2-ben búcsúzott, a futamon pedig műszaki probléma miatt kiállni kényszerült. Az ifjú olasz nem tagadta, hogy komoly tanulságokat tudott levonni az Emilia-romagnai Nagydíjból:

„Rendkívül intenzív hétvége volt, mentálisan és érzelmileg is, és szerintem a magam részéről nem kezeltem a legjobban a dolgokat. Úgy érzem, különösen olyan téren, hogy próbáljak energiát spórolni: nem végeztem jó munkát ebben, és ennek a hatását kicsit éreztem a vezetésben, mert éreztem, hogy nincs annyi energiám. Határozottan jó lecke volt ez a következő hazai futam előtt.”

Antonelli arról is beszélt, milyen műszaki hiba okozta a kiesését: „Egyértelműen nem a legboldogabban alakult a vége. Nehéz volt, először is az, hogy beragadtam a DRS-vonatba, ami nyilván megviselte a gumikat, szóval csak próbáltam kitartani. Aztán szerencsések voltunk a VSC-vel és a közepesre váltással. Nagy reményeim voltak, de aztán pár kör után elkezdett megjelenni a probléma a gázadással, ami aztán végül teljesen el is szállt.”

„Természetesen sajnálatos, de előfordul ilyesmi, és szerintem összességében nem volt annyira rossz a tempó. Nem tudom, mennyivel lett volna jobb a probléma nélkül, de éreztem, hogy motorerőből sokat veszítek. De nem tudtam többet tenni, és így jó lecke volt a hétvége.”

Marko: Kicsit idegesek lettünk

Max Verstappen magabiztos győzelemmel zárta az Emilia-romagnai Nagydíjat, de a hajrában még Helmut Markóban is felébredt egy kis idegesség. A csapat tanácsadója a Sky Deutschlandnak elárulta: a késői biztonsági autós fázis alatt kissé megijedtek, amikor Max Verstappen 18 másodperces előnye semmivé foszlott: „Kicsit idegesek lettünk, de aztán Max lenyűgözően újra ellépett” – mondta megkönnyebbülten Marko.

Verstappen a rajtnál mutatott látványos külső íves manőverrel előzte meg Oscar Piastrit, majd az élre állva kontrollálta a versenyt. A holland bajnok hibátlanul teljesítette köreit, és a frissítések is beváltak, amit Marko külön is kiemelt: „Úgy látjuk, hogy a fejlesztések most már teljes hatásukat kifejtik. A gumikezelésben is legalább olyan jók voltunk, mint a McLaren.”

A Red Bull számára idén nem mindig sikerül a kettős pontszerzés, de Imolában ez is összejött: Yuki Tsunoda a bokszból rajtolva végül a tizedik helyen ért célba, miután a csapat gyakorlatilag új autót épített neki a kvalifikációs baleset után. „Yuki is nagyon jól ment, pontot szerzett, összességében teljesen elégedett vagyok” – zárta értékelését Marko.

Bokszutcai rajt Tsunoda jutalma hatalmas törése után

Nem meglepő módon a bokszutcából kényszerül rajtolni a mai Emilia-romagnai Nagydíjon Yuki Tsunoda. A Red Bull versenyzője a tegnapi időmérő Q1-es szakaszában törte össze nagyon csúnyán az autót, ami után alapból is az utolsó helyről indult volna a délutáni versenyen. 

Tsunodát tegnap a baleset után a pályakórházba vitték, ahol megállapították, hogy a japán jól van a hatalmas becsapódás után, autóján viszont hét kulcsfontosságú alkatrészt is ki kellett cserélni. A szabályok értelmében ennek bokszutcai rajt az eredménye. 

Grateful to see Yuki Tsunoda walk away from this enormous shunt in Q1#F1 #ImolaGP pic.twitter.com/hsviPlI66P

— Formula 1 (@F1) May 17, 2025

Szintén autót tört a tegnapi időmérőn Franco Colapinto, aki a 15. helyen zárta volna a kvalifikációt, azonban egyhelyes rajtbüntetést kapott, mivel túl korán hagyta el az Alpine garázsát a Tsunoda balesete miatt érkező piros zászlót követően. Arról egyelőre nincs hír, hogy az argentinnak is a bokszutcából kéne indulnia az autó összerakását követően. 

Az Emilia-romagnai Nagydíj teljes rajtrácsa ezen cikkünkben megtekinthető. 

Alonso: Elégedett vagyok az ötödik rajthellyel, de jövőre Ausztráliában nyerni akarok

Fernando Alonso idei legjobb időmérős teljesítményét nyújtotta az Emilia-romagnai Nagydíj szombatján: az Aston Martin spanyol versenyzője az ötödik helyet szerezte meg a kvalifikáción, míg csapattársa, Lance Stroll a nyolcadik pozícióból várhatja a rajtot.

„Ez egy nagyon jó nap volt – mindkét autóval ott vagyunk a Q3-ban, ami nagy megkönnyebbülés a csapat számára” – értékelt Alonso.

„Realistának kell maradnunk, szerintem a pálya karakterisztikája most kicsit nekünk kedvezett. Majd meglátjuk Monacóban és Barcelonában, hogyan állunk a valós tempóval.”

A kétszeres világbajnok ugyan örül az eredménynek, de nem tagadja: célja továbbra is a győzelem, még ha ez jelenleg elérhetetlennek is tűnik. „Azért vagyok itt, hogy győzzek. Boldog vagyok az ötödik hellyel, és örülök, ha pontokat szerzünk holnap – de jövőre Ausztráliában nyerni akarok” – fogalmazott a spanyol, jelezve, hogy hosszú távon továbbra is a dobogó legfelső fokát célozza.

A vasárnapi futam kapcsán a 43 éves pilóta úgy látja, a rajt és a stratégia döntő tényező lesz: „Imolában nagyon nehéz előzni, szóval a rajt kulcsfontosságú lesz. Utána pedig egy stabil versenytempót kell hoznunk. Lehet, hogy az autó valójában nem elég jó ahhoz, hogy az ötödik helyet megtartsuk – fel vagyok készülve rá, hogy pozíciókat veszítünk, de remélhetőleg nem túl sokat.”

Colapinto egyhelyes büntetést kapott, félreértette az Alpine utasítását

Ahogyan az várható volt, Franco Colapinto egyhelyes rajtbüntetést kapott Imolában a stewardoktól, amiért túl korán hagyta el az Alpine garázsát a Q1-ben Yuki Tsunoda piros zászlóját követően.

Az argentin, aki a pályára való visszatérésekor maga is balesetet szenvedett, a 15. helyett a 16. helyről indulhat, a Racing Bulls versenyzője, Liam Lawson pedig egy hellyel előrébb kerül.

Colapinto a boxutca gyorssávjába hajtott be, mielőtt a versenyirányítás közölte volna a hivatalos újraindítási időt. 

A Mercedes a Bahreini Nagydíjon két autójával is ugyanebbe a szabálytalanságba esett, és ugyanilyen egyhelyes büntetést kapott.

Az ügyben hozott ítéletükben a stewardok elárulták, hogy Colapinto „félreértette” a csapat utasításait.

„A csapat képviselője azt állította, hogy ő adta az utasítást, hogy az autó kússzon ki, de ne engedjék ki teljesen” – állt a stewardok ítéletében.

„A versenyző félreértette az utasítást, és a versenyigazgató versenykiírását megszegve a gyorsítósávba hajtott, mielőtt az újraindítás időpontját hivatalosan megerősítették volna. 

„Miután ez megtörtént, már túl késő volt visszafordulni, és a csapat utasította a versenyzőt, hogy haladjon a boxutcában.”

fotó: Alpine F1 Team

F3: A Red Bull támogatottja nyerte az imolai sprintet

Az MP Motorsport pilótái remekeltek a Formula-3 imolai sprintfutamán: a Red Bull-junior Tim Tramnitz behúzta a futamgyőzelmet, míg csapattársa, az újonc Bruno del Pino a második helyen ért be mögötte. 

A spanyol fiatal indulhatott a pole-pozícióból, tapasztaltabb csapattársát azonban csak pár kör erejéig tudta maga mögött tartani, aki utána behúzta az elsőséget, túlélve két biztonsági autós újraindítást, és a mögötte közeledő szoros csoportot is. Fontos győzelem volt ez a német számára, aki így megközelítette a tabellán a bajnoki összetettet vezető, holnap a pole-pozícióból induló Rafael Camarát. 

Az MP-páros mögé a szintén Red Bull-támogatott Nikola Tsolov jött fel a dobogó legalsó fokára, aki sokáig csapattársával, Mari Boyával küzdött a harmadik pozícióért, a spanyol számára viszont korai véget ért a futam egy technikai probléma miatt. Rengeteg újonc zárta pontszerzéssel a sprintet, különösen az eddig idén nulla egységgel álló Louis Sharp örülhetett negyedik pozíciójának. A bajnoki éllovas Camara ma pont lemaradt a top tízről, holnap viszont ő indulhat az élről a főfutamon, amelyet reggel fél kilenctől rendeznek.

A Formula-3 imolai sprintfutamának pontszerzői:

The point-scorers from that action-packed Sprint Race #F3 #ImolaGP pic.twitter.com/mUvm0eXM5P

— Formula 3 (@Formula3) May 17, 2025

Pénzbüntetéssel sújtották a Ferrarit és Sainzot

5000 eurós pénzbüntetéssel sújtották a stewardok a Ferrari csapatát. Az olaszokat azért vizsgálták a stewardok, mert az F1-es Emilia-romagnai Nagydíj első szabadedzése során a csapat állított a Charles Leclerc autóján lévő abroncsok nyomásán a garázsban, miután a monacói éppen visszatért a bokszba egy menete után. Mivel a maranellóiak nem követték a szabályokban előírt utasításokat a folyamat során, pénzbüntetésben részesültek.

Szintén szegényedett 1000 euróval a williamses Carlos Sainz, aki bokszutcai gyorshajtást követett el, nem is kevéssel. A spanyol az első szabadedzésen 13 kilométer per órával átlépte a megengedett sebességhatárt, amikor behajtott a bokszutcába, a „jutalma” pedig neki is pénzbírság lett. 

Minden osztálytársát meghívta az imolai F1-es paddockba Antonelli

A Formula.hu utazó tudósítója, Mészáros Sándor fotóin jól látszik, hogy a Mercedes 18 esztendős F1-es pilótája, Andrea Kimi Antonelli az osztálytársaival szórakozott ma az imolai paddockban. Információink szerint mindegyiküket meghívta a hazai futamra, az ő vendégei.

Az FIA-nál kaphat pozíciót Lewis Hamilton édesapja

Hivatalos pozíciót kaphat az FIA-nál Lewis Hamilton édesapja, miután az utóbbi hónapokban együtt dolgozott Mohammed ben Sulayem elnökkel – számolt be róla a The Times.

A lap arról írt, hogy Anthony Hamilton tanácsadóként segített a fiatal pilóták fejlesztésével foglalkozó bizottságnál, és ennek hivatalos bejelentése a jövő hónapra várható.

Az idősebb Hamilton állítólag másfél éve dolgozik a projekten Ben Sulayemet támogatva, ami már csak azért is érdekes, mert fia sokszor volt kritikus a regnáló vezetéssel.

fotó: DPPI

Leclerc nincs jól, kihagyja a csütörtöki napot

A Ferrari hivatalos közleményben tudatta, hogy Charles Leclerc nem vesz részt a csütörtöki médianapon az F1-es Emilia-romagnai Nagydíj helyszínén, Imolában. A monacói pilóta rosszullét miatt marad távol a pályától, így csütörtökön kizárólag Lewis Hamilton képviseli a maranellói csapatot a sajtóeseményeken.

„Charles rosszul érzi magát, ezért ma nem jön ki a pályára – olvasható a Ferrari közleményében. – Pihenni fog, és a mielőbbi felépülésre koncentrál. Várhatóan holnap autóba fog ülni.”

A Ferrari idén két hazai versenynek is örvendhet, ezek közül az imolai az első, így különösen nagy figyelem övezi a hétvégén a csapatot.

Verstappen GT-tesztje felelőtlenség volt Ralf Schumacher szerint

Ralf Schumacher bírálta Max Verstappent, amiért a holland pilóta a Miami Nagydíjat követően egy Ferrari GT3-as volánja mögé ült, hogy teljesítsen néhány kört a legendás Nordschleifén. A négyszeres világbajnok álnéven, Franz Hermannként vett részt a teszten, nem sokkal első lánya, Lily születése után.

Míg egy másik egykori F1-es pilóta, Timo Glock elismeréssel beszélt Verstappen teljesítményéről, Ralf Schumacher kockázatosnak tartotta a döntést. „Ha én lettem volna a csapatfőnöke, megkérdeztem volna, hogy eszénél van-e” – nyilatkozta a német a Sky podcastjében. „Épp a Nordschleifén ilyet csinálni nem túl okos. Tudom, sokaknak nem fog tetszeni, amit mondok, de szerintem ez a pálya hihetetlenül veszélyes, különösen ezekkel a tempókkal és ezen a szinten.”

Verstappen állítólag 7 perc 53 másodperces köridőt futott, bár ezt hivatalosan nem erősítették meg. Schumacher szerint a GT3-as autók is rendkívül gyorsak, így a pálya kiszámíthatatlan: „Emlékszem, amikor a DTM-t betiltották itt, mert azok az autók túl gyorsak voltak. A mai GT3-as autók is őrült tempóban mennek, és minden egy szempillantás alatt történik. Valahol máshol rendben lenne, de a Nordschleife sokak szerint ma is a legnagyobb kihívás.”

Verstappen már második körében csúcsidőt ment a Nordschleifén

Max Verstappen néhány nappal a Miami Nagydíj után egy Ferrari GT3-assal körözött a legendás Nordschleifén, méghozzá álnéven, Franz Hermannként, de végül nem sikerült megőriznie az inkognitóját – ha egyáltalán szerette volna. A korábbi F1-es pilóta, Timo Glock szerint Verstappen teljesítménye egészen elképesztő volt:

„Még ki sem jött a bokszból, már kaptam mindenféle e-maileket, többek között attól a csapattól is, akikkel én magam intéztem az engedélyemet a Nordschleifére” – mondta Glock a német Sky F1-es podcastjének. „Az alapján, amit hallottam, a végén elképesztő dolgokat mutatott be, az információim szerint már az első vagy második mért köre abszolút top szintű volt.”

A hírek szerint Verstappen második körére 7 perc 53 másodperces időt autózott, amit Glock így kommentált: „Gondolj bele: beszáll egy GT3-as autóba, és korábban soha nem vezetett még a Nordschleifén. Persze sok időt töltött a szimulátorban, ami egyébként jól mutatja, mennyire fel lehet készülni ezekkel az eszközökkel. Verstappen tehetsége persze nem kérdéses, de most ismét aláhúzta. Az a 7:53, amit állítólag ment, tényleg csúcsidő, különösen, ha mindezt már a második körében teljesítette.”